孔令龙:照顾全民避免通胀 建议减RON95补贴比率

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理财专家孔令龙指出,B40汽油补贴机制只帮助小部分人民,却加重全民负担,另还需担心RON95燃油价格,从明年1月起逐步浮动至与市价相同或引发的通货膨胀,在减轻人民生活负担上是本末倒置。


他建议政府,与其完全废除RON95的合理化补贴,不如减少补贴比率,再把省下的补贴资金,用来发放额外人民生活援助金(BSH)予在B40汽油补贴机制下应受惠的290万人。

“如此一来,不但目标群体获得照顾,全民依然获得燃油补贴,政府也不会有额外开销,也不必担心发生通货膨胀。”

孔令龙:照顾全民避免通胀 建议减RON95补贴比率■孔令龙

孔令龙接受《中国报》电访时指出,马来西亚人民的收入结构中,还有中等收入群体(M40),而该群体并非有钱人,在B40和M40群体的平均薪金无法获得提高之际,政府不能草率实行事倍功半的B40汽油补贴机制。

商家恐乱涨价

他指出,羊毛出在羊身上,国内许多中企或微企没有使用卡车,而是用自己的私家车运输产品与原料,若2020年1月起RON95燃油价格也跟随市场浮动,随着使用RON95的运输成本增加,产品也会跟着涨价。

他警告,不应提供一个藉口让商家涨价。

孔令龙说,若上述机制势在必行,则促请政府在机制落实前的10至12月期间,积极与商家团体展开对话,提供足够的优惠或方案以遏制上述情况的发生。

抨政策画蛇添足 效益低

2孔令龙认为,希盟政府应简化前朝政府拟定的政策,而非更复杂化相关燃油补贴机制。

他直批B40汽油补贴机制画蛇添足,且效益不大,而同时政府必须耗时耗力耗资金来执行相关机制,可谓得不偿失。

他解释,在该机制下,政府在鉴定符合资格的受惠者后,唯恐受惠者日后的条件有变化,接下来依旧必须不时再鉴定他们的资格,从而导致工作量增加。

他指出,既然政府推出人民生活援助金(BSH)的本意是帮助B40群体,与其按照B40汽油补贴机制每4个月一次性,给290万名目标受惠者以轿车和摩哆划分的120令吉或48令吉补贴,不如直接增加人民生活援助金数额。

“不用去鉴定他们是否有车、轿车引擎容积为1600cc或以下、有多少辆轿车等,B40群体怎幺有钱购买这幺多私家车?政府何不把每年360令吉或144令吉的补贴,直接汇入B40汽油补贴机制下受惠群体的银行户头。”

FOMCA促提高补贴金额

大马消费人协会联合会(FOMCA)副主席莫哈末尤索夫基于人民生活费高昂,促请政府提高B40汽油补贴机制的补贴金额。

他说,在该机制下,符合资格者每月获取30令吉或12令吉补贴,数额实在过低。

莫哈末尤索夫基接受《每日新闻》访问时指出,多数人民必须每日长距离往返目的地,有关补贴数额无疑杯水车薪。

他也警告,随着政府宣布RON95燃油价格将从2020年1月起逐步浮动至与市价相同,这也意味当燃油涨价时,人民的生活费会更高。


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