最多等二年,M

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最多等二年,M其实近几年来,在全球高级车坛各重要品牌比较的,除了车型研发设计与豪华配置之外,当然安全防护科技与次世代的资讯平台也一直都是重点,不过还有一个更重要的议题,就是关于环保与节能!

儘管是全球第一家应用柴油动力科技于乘用车的汽车先驱品牌,DAIMLER CHRYSLER集团旗下的德国 M-BENA AG,过去数十年在汽车替代性能源领域的开发也从未停歇过,但因为当初M-BENZ始终觉得唯有燃料电池才是将来汽车替代性能源的终极方案,也给来自日本 TOYOTA集团的高级汽车品牌LEXUS一个趁虚而入的机会,看看近几年LEXUS陆续推出 RX与GS车系的Hybrid油电版本之后的市场反应就可以得知,而不久前陆续在欧美汽车市场发表的全新世代LS600h L,更成为全球第一款顶级房车旗舰的量产油电版本,这对于一向在顶级房车领域具领导地位的M-BENZ来说可能产生冲击之外,当然德国原厂也已经积极準备好在这一领域的应对方案。
还记得M-BENZ与VW集团合作用以进军北美市场的Bluetec新世代柴油动力系统,根据最新消息指出,由于许多消费者已经高度认同汽油油电混合动力系统的效能与科技实力,M-BENZ下一阶段将导入量产并且予以普及的就是称为Bleutec Hybrid次世代环保柴油油电混合动力系统,根据最新消息,M-BENZ将率先发表并且应用于量产车上的系统,将以原厂已经在纽约北美国际车展上发表的3.2升V6 Bluetec共轨柴油引擎为基础,光是该内燃机系统就可以通过2009年欧盟实施的EU5环保法规,也可以完全通过美国境内所有州政府的规定,加上称为2-Mode的油电混合动力管理系统,可以进一步将环保节能的效应发挥到极致。
根据M-BENZ 已经完成的测试结果显示,目前搭载这具3.2升Bluetec环保柴油引擎与2-Mode油电混合动力管理系统的测试车辆,已经可以达到至少每公升超级柴油跑出约16.7公里的距离,这样的燃油效率,完全不输给现行欧规市售2.0升柴油动力车款的标準,也可以将每公里排放二氧化碳降低至200公克以内,不过M-BENZ表示他们希望将来市售版本可以有更为优异的表现,且让大家拭目以待!
 

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